Transporte de palets en Madrid y la Comunidad

Qué entra en la modalidad y con qué límites

Se mueve mercancía general paletizada o embalada: cajas, sacos, bidones cerrados, bobinas, perfilería corta, recambio, material eléctrico y de climatización, packaging. La carga va sobre una base de madera, flejada o retractilada, y con las cajas dentro del perímetro de la base.

Los límites de la red son los que fijan el precio y el vehículo: hasta 6 palets, 1.500 kg por palet y 2.500 kg por envío. El alto máximo es de 220 cm, y hay un mínimo de 20 kg y 20 cm, de forma que una base casi plana se declara igual con su alto real.

Si en la recogida o en la entrega no hay muelle ni carretilla, hace falta camión con plataforma elevadora: se marca al cotizar y el importe ya lo recoge. Lo que mueve la tarifa de punta a punta está desglosado en la página de precios.

• Europeo de 120 × 80: el formato con más salidas diarias desde los corredores de la Comunidad
• Americano de 120 × 100: mismo tránsito, ocupa más metro lineal y por eso sube el importe
• Medio palet de 60 × 80: para dos o tres cajas voluminosas que ya no caben en paquetería
• Alto máximo de 220 cm: por encima de ahí la carga se reparte en dos bases
• Mínimo de 20 kg y 20 cm de alto: una base suelta y plana no la admite la red

Cómo enviar un palet desde Madrid, paso a paso

Para enviar un palet hacen falta cinco datos: código postal de origen, código postal de destino, formato de la base, alto en centímetros y peso bruto. No hay que registrarse para ver el precio ni dar de alta la empresa.

El envío de palets se recoge en día laborable y, en grupaje, de un día para otro: se confirma la fecha al contratar y el camión pasa por la dirección que has indicado. Los tránsitos habituales son de 24 a 48 h y de 48 a 72 h según el destino.

Conviene pesar la base montada, no la mercancía suelta, y medir el alto con el retráctil puesto. Un alto declarado de menos es el motivo más frecuente de que el precio cerrado deje de serlo.

Cómo se prepara la carga

La base soporta el peso: madera en buen estado, sin tacos partidos. Las cajas más pesadas abajo, las ligeras arriba y nada volando por fuera del perímetro, porque lo que sobresale se golpea en los transbordos de plataforma.

Dos vueltas de retráctil sujetando la carga a la base y una etiqueta por cada bulto con destinatario y dirección completa. El albarán, a mano cuando llegue el conductor.

Cuándo compensa cambiar de modalidad

Por debajo de 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg en total, la carga sale mejor por la red de paquetería, con plazos habituales de 24 h y 24/48 h según destino. Montar una base para tres cajas pequeñas sólo añade metro lineal y coste.

Por encima de seis palets el camión deja de compartirse: el salto es a la carga parcial, vehículo dedicado sin transbordos, y de ahí a camión completo cuando la carga llena el remolque. Si lo que manda es la hora y no el volumen, la vía es el transporte exprés, que sale en el momento.

Hacia Europa por carretera la base se cotiza igual desde el mismo formulario: el detalle está en los envíos internacionales.

Retornos de palet vacío y bases de reposición

Devolver las bases a su origen es un tráfico más, y se cotiza como cualquier otro envío de grupaje. Lo habitual es un retorno de palets hacia Andalucía después de una entrega en Madrid: se pide en la misma pantalla, en sentido capital a Sevilla, con los tránsitos de 48 a 72 h que lleva ese corredor.

Las bases vacías viajan apiladas, flejadas y declaradas como una sola unidad con su alto y su peso reales. Una pila alta roza enseguida los 220 cm permitidos, así que a partir de ahí conviene repartirla en dos bultos.

Cuando el retorno es recurrente y acompaña a la entrega de ida, suele compensar mirar los dos sentidos juntos: eso se cuenta por teléfono en el +34 962 40 33 54 y se cotiza después. Si quien devuelve las bases es un particular, el caso va a presupuesto manual.

• Pila flejada y declarada con su alto real: es lo que ocupa en el camión y lo que paga
• Hacia Sevilla y Málaga, tránsito habitual de 48 a 72 h en grupaje
• Recogida en día laborable, de un día para otro, en la dirección donde quedaron las bases

Recogida en la capital y en los corredores

La recogida se hace donde esté la mercancía, en Madrid capital o en cualquier municipio de la Comunidad. La oferta de cada consulta la devuelve el cotizador para esa ruta y esa fecha concretas.

Alcalá de Henares, Arganda y el eje de Pinto y Valdemoro se agrupan con esas mismas salidas; al norte, Alcobendas y Tres Cantos entran por la A-1. El detalle por municipio está en la página de zonas, y los corredores nacionales en las rutas desde Madrid.