Camión completo (FTL) desde Madrid

Qué incluye el camión completo

El vehículo se reserva para tu carga y hace un solo viaje. Eso elimina los transbordos del grupaje, que es donde una carga se toca varias veces, y deja el tránsito en manos de la distancia y de la franja pactada, no del paso por plataforma.

La recogida y la entrega se fijan en franjas de 3 o 6 horas, para que la carretilla y la gente estén donde tienen que estar. Si en alguno de los dos extremos no hay muelle ni medio de descarga, se pide camión con plataforma elevadora al cotizar y el importe ya lo recoge.

Lo que viaja es mercancía general paletizada o embalada. Para envíos sueltos y pequeños la vía sigue siendo la red de paquetería, y de uno a seis palets suele compensar el palet en grupaje.

• Hasta 33 palets en un remolque, con el camión solo para tu envío
• Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas, elegidas al contratar
• Directo del origen al destino: sin paso por plataforma ni roturas de carga
• Plataforma elevadora como extra cuando no hay muelle en origen o en destino
• Cobertura legal incluida según el peso de la mercancía

Cuándo compensa frente a la carga parcial

La diferencia es el espacio que pagas. En carga parcial reservas vehículo dedicado y abonas solo la parte del remolque que ocupas, también sin transbordos. En camión completo pagas el viaje entero y decides tú cómo se llena. En los dos casos contratas transporte dedicado: el camión va para ti y no comparte caja con la carga de nadie.

El cálculo es sencillo: si la carga pasa de media caja o si hay que cargar en una dirección y descargar en otra sin esperas, el camión entero sale mejor incluso con hueco libre. Por debajo de eso, la carga parcial suele ganar.

Cuando lo que aprieta es la hora y no el volumen, el camino es otro: el exprés en vehículo dedicado sale en el momento con lo que quepa dentro, con franjas de 3 horas como mínimo.

Lo que decide el importe

Pesan la distancia, el tipo de vehículo, la franja elegida y los extras de carga o descarga. El desglose completo está en la página de precios, y el cotizador lo aplica a tu ruta antes de que pagues nada.

Dónde se carga en la Comunidad de Madrid

La recogida se hace donde esté la mercancía, en la capital o en cualquier municipio de la Comunidad. El eje de la A-2 por Coslada, San Fernando y Torrejón concentra la mayor parte de las cargas completas, y el sur industrial de la A-4 y la A-42 va detrás.

La red reúne a transportistas que cargan a diario en esos polígonos, y la disponibilidad para una fecha concreta la devuelve el cotizador en cada consulta. En Alcalá de Henares, Arganda y el corredor de Pinto y Valdemoro las salidas se cuadran igual de bien.

El detalle municipio a municipio está en la página de zonas, y los corredores nacionales con sus tránsitos, en las rutas desde Madrid.

• Corredor de la A-2: más oferta de remolque para carga completa en el mismo día laborable
• Sur de la A-4 y A-42: cargas de obra, instalaciones y material eléctrico hacia Levante y Andalucía
• Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y Tres Cantos: salidas hacia el Ebro y el Cantábrico
• La franja de recogida se elige igual en la capital que en cualquier municipio de la Comunidad

Cotizar el viaje online, sin pedir presupuestos uno a uno

Los transportes de carga completa se han pedido siempre por teléfono, trayecto a trayecto. Aquí se resuelven en una pantalla: pones la ruta y la carga, y las ofertas disponibles salen juntas, con su precio cerrado y su plazo, para que elijas, y la recogida la cerramos contigo.

Detrás hay una red amplia de empresas de transporte de carga que cotizan a la vez, y cómo funciona esa comparación se cuenta en la página de transportistas. Contratas con Cabitrans Global SL, que es quien factura y a quien reclamas: un solo interlocutor para todo el viaje.

No hace falta alta previa, y las empresas con cuenta abierta trabajan con crédito. Para lo que no cabe en el formulario, está el +34 962 40 33 54.

Si el envío recurrente necesita además coordinación de salidas y seguimiento, en la página de logística está cómo se organiza.

Carga completa hacia Europa

El mismo vehículo dedicado cruza a Francia, Portugal, Benelux, Alemania e Italia por carretera. Dentro de la Unión Europea el viaje se cotiza en el momento igual que uno nacional, con las franjas de recogida y entrega acordadas.

Las rutas con aduana, como Reino Unido o Suiza, van a presupuesto manual desde el mismo formulario; la gestión aduanera entra en el servicio una vez aceptado el presupuesto. El resto del ámbito europeo está en transporte internacional por carretera, y el cuadro general de modalidades, en transporte de mercancías.