Paquetería en Madrid para empresas y autónomos

Hasta dónde llega un envío de bultos

Tres límites definen la modalidad: 25 bultos por envío, 40 kg por bulto y 900 kg de peso total. Mientras los tres se cumplan, la mercancía viaja por red y es la vía más rentable para una caja suelta o para el pedido de una tienda online.

Lo que se mueve es mercancía general embalada: cajas cerradas, con el contenido sujeto por dentro y la etiqueta en una cara visible. El cartón doble y el precinto en todas las juntas evitan la mayoría de las incidencias de una red donde cada bulto se manipula varias veces.

Si se pasa uno de los tres límites, el salto es al transporte de palets: la mercancía va sobre base, retractilada, y se paga por el sitio que ocupa en el camión.

• Hasta 25 bultos en una misma expedición, recogidos de una vez
• 40 kg por bulto: por encima, la carga tiene que ir paletizada
• 900 kg de peso total por envío, sumando todos los bultos
• Plazos habituales de 24 h y 24/48 h en la península, según destino
• Cobertura legal incluida y seguro adicional opcional para mercancía nueva

Varias ofertas para el mismo envío, en una pantalla

En cada consulta se pregunta a la vez a las empresas de paquetería en Madrid que cubren tu ruta, y las ofertas salen juntas, con el mismo envío detrás, su plazo habitual y el importe con IVA y sin IVA. No hace falta alta previa para verlas.

El precio cerrado es el que se contrata: no aparecen conceptos nuevos en la factura si los datos declarados son los reales. Qué variables mueven ese importe está desglosado en la página de precios.

No hace falta alta previa. Si mandas con frecuencia, la cuenta de empresa permite trabajar con crédito y agrupar la facturación del periodo. Cómo está montada la red detrás de cada oferta se cuenta en la página de transportistas.

Cuándo una oferta muy baja no compensa

Cuando un importe sale muy por debajo del resto, casi siempre es porque el plazo es más largo o porque la ruta pasa por más plataformas. Conviene mirar la columna del tránsito antes que la del precio: un día más de camino en un recambio urgente cuesta más que la diferencia.

Recogida en la capital y en los corredores

La recogida se hace donde está la mercancía: en un local de Madrid capital, en una nave de Coslada o San Fernando, en los polígonos de la A-4 y la A-42, en Alcalá de Henares o en el eje de Alcobendas y Tres Cantos. Se pide en día laborable y se hace de un día para otro.

El reparto final lo hacen las empresas de reparto de Madrid y las de la provincia de destino, y el seguimiento te llega en cuanto el envío sale. Si la dirección de entrega necesita cita concertada, se declara al cotizar y el importe ya la recoge.

El detalle de los corredores con más salidas está en la página de zonas de la Comunidad.

Qué tener medido antes de cotizar

Cinco datos bastan: código postal de recogida, código postal de entrega, número de bultos, peso de cada uno y sus medidas en centímetros. Medir mal es el origen más común de un ajuste posterior, porque un bulto grande y ligero ocupa sitio aunque pese poco.

Declara también si la recogida o la entrega son en un domicilio particular: es la casilla que decide si hace falta camión con plataforma y qué operadores pueden ir. Todo eso se marca antes de contratar y se ve reflejado en el importe, no después.

Cuándo conviene otra modalidad

Si lo que manda es la hora y no el volumen, la vía es el exprés en vehículo dedicado: una furgoneta o un camión que sale en el momento y entrega en la franja pactada, con franjas de 3 h como mínimo.

Si el envío crece, de uno a seis palets va en grupaje y por encima de ahí se pasa a vehículo dedicado en camión completo. Para Europa por carretera, la misma consulta cotiza los envíos internacionales. Y si no tienes claro por dónde empezar, el mapa completo está en transporte de mercancías.