Zonas de servicio en Madrid y la Comunidad

Cómo funciona la recogida en la provincia

En paquetería y en palet la recogida es en día laborable y de un día para otro: se confirma el envío y el vehículo pasa por tu dirección al siguiente día hábil. No hace falta acercar la carga a ninguna plataforma.

Cuando el envío va en vehículo dedicado, la recogida se reserva por franja de 3 o 6 horas, igual en la capital que en un polígono a cuarenta kilómetros. Si en tu dirección no hay muelle ni carretilla, se marca la plataforma elevadora al cotizar y el camión que se asigna la lleva.

La única salida inmediata es la del transporte exprés en vehículo dedicado: una furgoneta o un camión que arranca en el momento y entrega en la franja pactada.

• Paquetería y palet: recogida en día laborable, de un día para otro, en cualquier municipio de la Comunidad
• Carga parcial y camión completo: franja de recogida de 3 o 6 horas elegida por ti
• Exprés: el vehículo sale al confirmar, sin esperar a la salida de red
• Direcciones sin muelle: plataforma elevadora declarada en el cotizador, con su importe antes de contratar

Los corredores con más salidas

El eje de la A-2 concentra el grueso del volumen paletizado de la provincia: desde Coslada, San Fernando y Torrejón hay carga diaria hacia el corredor del Mediterráneo y hacia el Ebro, con tránsitos habituales de 24 a 48 horas en palet. Alcalá de Henares se engancha a esas mismas salidas.

Por el norte, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y Tres Cantos quedan a un paso de la A-1, y por el oeste, Las Rozas y Majadahonda, de la A-6. En las dos la recogida funciona igual que en la capital: en día laborable y de un día para otro en paquetería y palet, y por franja cuando el vehículo va dedicado.

Dentro de la capital se recoge en cualquier código postal, de Villaverde a Vallecas o del centro al norte. Lo que decide la modalidad no es el barrio, sino el volumen: hasta seis palets, grupaje; por encima, la carga parcial sin transbordos y, a partir de diecinueve, el camión completo.

El suroeste de la Comunidad, eje a eje

En el suroeste el trabajo se reparte entre dos autovías: Getafe y Leganés cargan sobre la A-4, y Fuenlabrada y Alcorcón sobre la A-42. Las dos salidas enlazan con el anillo de la M-50, así que una recogida de tarde entra en la expedición del día.

Más abajo, Pinto y Valdemoro trabajan como prolongación natural de ese eje hacia Andalucía, con salidas diarias de grupaje hacia Sevilla y Málaga y tránsitos habituales de 48 a 72 horas en los destinos más lejanos.

Si el envío pasa de seis palets, en esta zona compensa mirar la carga parcial sin transbordos: el vehículo va dedicado, pagas sólo el espacio que ocupas y la mercancía no se toca por el camino.

• A-4 y A-42 (Getafe, Leganés, Fuenlabrada, Alcorcón): recogida en día laborable, de un día para otro
• A-2 (Coslada, San Fernando, Torrejón, Alcalá): salida diaria de grupaje hacia el Ebro y el Mediterráneo
• A-1, A-3 y A-6 (Alcobendas, Arganda, Las Rozas y su entorno): misma recogida y mismas franjas que en la capital

Qué tener medido antes de cotizar

Da igual el municipio: los datos son los mismos. Código postal de recogida y de entrega, número de bultos o de palets, peso de cada uno y medidas en centímetros. Con eso el importe es cerrado y no una estimación.

El formato del palet también cuenta: europeo de 120 × 80, americano de 120 × 100 o medio palet de 60 × 80, con un alto máximo de 220 cm. Qué sube y qué baja el importe está en la página de precios.

Arganda y los municipios del sureste

El corredor de la A-3 trabaja distinto al suroeste: menos bulto suelto y más carga industrial y de obra. Desde Arganda del Rey salen palets pesados a diario, muchos de ellos hacia Valencia y el levante, con tránsitos habituales de 24 a 48 horas.

En Valdilecha y en el resto de municipios del Tajuña la recogida se encaja en esas mismas salidas: se reserva en día laborable y el palet entra en la plataforma de grupaje antes de su tránsito. En los pueblos de la comarca conviene declarar bien si hay acceso para un camión grande o si la entrada pide vehículo más pequeño.

La escala es siempre la misma: de uno a seis palets, grupaje; de siete a dieciocho, carga parcial; de diecinueve a treinta y tres, camión completo.

La misma red para toda la península y Europa

Desde cualquier punto de la Comunidad el destino puede ser cualquier provincia peninsular: el detalle de cada eje está en las rutas nacionales desde Madrid, con Barcelona, Zaragoza, Bilbao o A Coruña como salidas de todos los días.

Para Europa por carretera, la recogida en Madrid funciona igual y el envío sale hacia Francia, Portugal, Benelux, Alemania o Italia en paquetería, palet o carga completa. Las condiciones de cada ámbito están en el transporte internacional por carretera.

Si lo que necesitas es ordenar varios envíos recurrentes desde la misma nave, en la página de logística se explica cómo se encajan las franjas y las modalidades a lo largo del mes.