Empresa de transporte en la Sierra Norte de Madrid

Cómo se organiza la recogida en la zona

La recogida se hace en día laborable y de un día para otro en paquetería y palet. En la zona el reparto se apoya en la A-1, con las salidas de El Molar, La Cabrera y Buitrago del Lozoya como puntos de entrada al valle del Lozoya y a Torrelaguna.

Los pueblos de montaña quedan a pocos kilómetros de ese eje por la M-604 y la N-320, y la carga se agrupa con las salidas del norte de la Comunidad. Quien tiene nave o taller en el arco de Alcobendas lo ve en la página de Alcobendas, y el detalle de todos los municipios está en la página de zonas de la Comunidad.

Dos cosas conviene decir al cotizar: si el acceso no admite tráiler, para que el porte se asigne a un vehículo rígido o a una furgoneta, y si en la recogida no hay muelle ni carretilla, porque entonces hace falta camión con plataforma elevadora.

Qué modalidad encaja con lo que sacas de la sierra

Mientras el envío respete 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg en total, va por la red de paquetería, con plazos habituales de 24 h y 24/48 h según destino. Es el caso de una tienda online con pedidos sueltos o de un taller que manda recambio.

Al pasar cualquiera de esos tres límites, la mercancía sube a una base retractilada y entra el transporte de palets: hasta 6 palets, 1.500 kg por palet y 2.500 kg por envío, con tránsitos habituales de 24-48 h y 48-72 h según destino. Por encima de ahí el vehículo va dedicado, en carga parcial o en camión completo.

Cuando lo que manda es la hora y no el volumen, la vía es el exprés en vehículo dedicado: furgoneta o camión que sale en el momento, con franjas de 3 h como mínimo. En una instalación de montaña suele ser la única forma de tener el material a una hora concreta.

• Paquetería: cajas de recambio, parafarmacia, consumible informático o género textil, con recogida de un día para otro
• Palet en grupaje: reposición semanal de material eléctrico, de climatización o de alimentación seca y bebidas
• Carga parcial: vehículo dedicado sin transbordos, con franjas de recogida y entrega de 3 o 6 h
• Exprés: salida inmediata cuando la fecha no admite red

Qué hay que tener medido antes de cotizar

Con cinco datos hay precio cerrado: código postal de recogida, código postal de entrega, número de bultos, peso de cada uno y sus medidas en centímetros. No hace falta registrarse para verlo ni dar de alta la empresa para un envío puntual.

En palet se pesa y se mide la base ya montada, con el retráctil puesto: el alto máximo es de 220 cm y el mínimo, 20 cm y 20 kg. Los formatos que admite la red son el europeo, el americano y el medio palet.

Si la recogida o la entrega son en un domicilio particular, se declara: es la casilla que cambia el vehículo y el importe. Lo que mueve la tarifa está desglosado en la página de precios.

Quién hace el porte y a quién reclamas

Ves quién firma cada oferta, con su plazo habitual, antes de contratar, y el contrato se cierra con Cabitrans Global SL: una factura y un expediente para todo el envío. La cobertura legal va incluida y está limitada por ley según el peso; para mercancía nueva hay seguro adicional opcional en paquetería y palet. El criterio para comparar ofertas está en la página de transportistas.

A dónde sale la carga desde el norte de la Comunidad

Por la A-1 el enlace natural es Burgos y el Cantábrico, pero la carga puede tomar cualquier corredor: el Mediterráneo por la A-2, Andalucía por la A-4, el valle del Ebro o el noroeste. Las rutas una por una están en las rutas nacionales desde Madrid.

Si el destino está fuera de la península por carretera, la misma consulta cotiza envíos a Europa. Dentro de la Unión Europea el envío se contrata online; las rutas con aduana, como Reino Unido o Suiza, se piden en el mismo formulario.

En los municipios vecinos el planteamiento es el mismo, con lo propio de cada uno: está contado en la página de Soto del Real y en la de Becerril de la Sierra.